28
Пятискоростная АКПП JF506E была разработана компанией в 1999 г. Это стартовая модель из бюджетной линейки Джатко, которая является хорошей альтернативой раскрученным и, естественно, дорогим моделям автоконцерна Айсин и Зеэф. Поговорим о трансмиссии более подробно.
27
В данной статье рассмотрим, в чем заключается предназначение и какие выполняет функции клапан регулятора линейного давления масла N217, а так же к чему может привести выход его из строя.
24
Надежность мехатроника DSG7 DQ-200 знакома многим по не самым лестным отзывам. В статье затронем тему о самостоятельной диагностике, адаптации и вопрос касательно замены масла. Сделаем вывод о целесообразности и цене ремонта мехатроника.
24
Вариатор Jatco Nissan (CVT) JF009E реализовался в период с 2002 г. по 2014 г. С преимущественными характеристиками и нюансами эксплуатирования коробки, а так же на что нужно обратить внимание рассмотрим в статье.
23
Срок службы вариаторов зависит от состояния масла и фильтров. Эта зависимость увеличивается с каждым годом эксплуатации. Регулярная замена масла и фильтра в вариаторах Toyota / Aisin очень важна для трансмиссии и всего автомобиля.
23
Первые автомобили Тойота с АКПП серии A40D сошли с конвейера в 1979 году. Также эти трансмиссии устанавливались на автомобилях Хендай, Киа, Мазда, Судзуки, Мицубиши, Додж, Исудзу и многих других под своей аббревиатуру KM148(4WD), V4AW2 (4WD) или R4AW2 (2WD), а на Вольво - AW-70 ... AW-72. Рассмотрим данный вид АКПП подробнее.
22
С недавних пор двухмассовые маховики используются в большинстве современных автомобилей. Однако информации о диагностике возможных неисправностей ДММ по-прежнему крайне мало. Поэтому далее расскажем о назначении маховика и основных причинах его выхода из строя.
22
Мехатроник - это блок с электронно-гидравлической основой, который располагается в картере КПП роботизированного типа. Именно от него во многом и зависит нормальная работа всей трансмиссии. Рассмотрим этот агрегат более подробно, изучим его устройство, а также поговорим о тех аспектах, которые требуют к себе особого внимания.
22
С чисто технической точки зрения, CVT-8 Jatco JF017E представляет собой усиленную версию CVT-8 JF016E, поэтому в них довольно много одинаковых деталей. Неполадки в эксплуатировании также могут дублироваться. Рассмотрим часто встречающиеся поломки вариаторов JF016E, JF017E и меры по их устранению.
21
Высокие ходовые качества обеспечивает слаженная работа всех механизмов КПП. Среди них, масляный насос мехатроника трансмиссии DSG DQ250. Рассмотрим конструкцию, параметры насоса и функции за которые отвечает узел.
21
Функционирование КПП DSG-6 02E / 0D9 - DQ250 возможно лишь при условии нормальной работы тех компонентов, которые расположены внутри масляного контура. Поговорим об этом модуле чуть более внимательно и обстоятельно, а также уделим внимание аспектам, которые имеют первостепенную важность.
21
Механическая часть, так же как и остальные элементы трансмиссии DSG, может выйти из строя. В статье рассмотрим признаки неисправностей и разберем вопрос - можно ли сэкономить и сделать ремонт механической части РКПП DSG-6 DQ250 02E самостоятельно?
21
Пробег автомобиля с трансмиссией DSG7 DQ-200 составил 130000 км. Что за это время произошло? Что пришлось поменять и отремонтировать? О каждом нюансе поговорим более подробно.
21
Вариатор RE0F09A, он же JF010E, был сконструирован на базе легендарной версии RE0F06A с применением усовершенствованного, увеличенного крутящего момента под Ниссановский двигатель 3,5л V6. Поговорим подробнее о характеристиках данной коробки.
20
Какой же ресурс имеет DSG-7 DQ-200? Планомерно в концерне VAG вели активную модернизацию агрегата. В итоге мы имеем достаточно редко встречающийся выход из строя механической части трансмиссии. Поговорим подробнее о нюансах и перспективах эксплуатации автомобилей с DSG
19
Выпуск японских трансмиссий Jatco JF015Е (CVT7 RE0F11A) начался в 2010 году, а с 2012 года был запущен в массовое производство. В статье рассмотрим преимущества нового поколения вариаторов CVT7, особенности и преимущества перед прошлыми версиями.
18
Мехатроник управляет уровнем давления в гидравлическом насосе (гидроаккумуляторе), который распределяет масло на штоки, регулирующие переключение скоростей. Об управлении DSG и распределении крутящего момента поговорим подробнее.
18
Роботы сегодня пользуются достаточно стабильным спросом, но ранее данная технология развивалась очень плохо, было сложно научить робота нормально переключать передачи. Компания VAG нашла собственное решение – коробка ДСГ. Рассмотрим какие проблемы возникали и как они решались, какие изменения произведены в роботизированной КПП DSG.
18
Как "сухой", так и "мокрый" варианты коробки DSG имеют свои достоинства и недостатки. Неоспоримый плюс обеих вариантов КПП - быстрое переключение передач. В обоих случаях скорость переключения составляет 0,05-0,12 с. Углубимся в знания о плюсах и минусах "сухого" и "мокрого" вариантов сцепления.
18
Японский завод «Jatco» основан в 1970 году. До 1999 года компания поставляла свои коробки производителям Mazda, Subaru, Isuzu, Suzuki, BMW, Volkswagen, mg group Rover and land Rover. Обо всем этом, а также развитии и функционировании трансмиссии Jatco читайте подробнее.